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英国机构研究新型电池冷却技术降低电池起火风险
发布时间:2022-08-16
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本文摘要:(图源:MI官网)据外媒报导,英国MIMaterials公司、华威大学生产工程学院(WMG)和Ricardo咨询机构,合力发售i-CoBat项目,目的研发和展示新型电动汽车电池加热技术,使用MIMaterials公司的可降解介质冷却液MIVOLT,测试浸泡式加热电池组概念。随着汽车产业向电气化转型,电动汽车用于的高容量电池,面对热管理的根本性挑战。电池的工作温度范围较宽,一旦远超过限定版温度,电池的性能和效率就不会上升,并且加快老化。

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(图源:MI官网)据外媒报导,英国MIMaterials公司、华威大学生产工程学院(WMG)和Ricardo咨询机构,合力发售i-CoBat项目,目的研发和展示新型电动汽车电池加热技术,使用MIMaterials公司的可降解介质冷却液MIVOLT,测试浸泡式加热电池组概念。随着汽车产业向电气化转型,电动汽车用于的高容量电池,面对热管理的根本性挑战。电池的工作温度范围较宽,一旦远超过限定版温度,电池的性能和效率就不会上升,并且加快老化。

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在极端情况下,多达运营下限有可能引发电池热失控,再次发生灾难性故障,并有可能引起火灾。较慢电池时,电池产生的热量是长时间驾驶员和电池时的三倍。目前,电动汽车电池组一般来说用于风加热,或者利用水/乙二醇展开冷板加热或者用于制冷剂。

使用这些热管理系统,不会容许电池速度和慢差使次数。为了提高行经里程,一个有可能办法是减少电池组尺寸,但是,这将明显减少成本。i-CoBat项目由MIMaterials公司联合,是英国政府法拉第电池挑战赛的一部分,该赛事希望研发近期的电动汽车电池技术。

在i-CoBat项目中,研究人员使用MIMaterials公司的可降解介质冷却液MIVOLT,其化学性质可使其沦为介质冷却剂,必要将热量从电芯表面拆掉。这是因为MIVOLT介质液体不导电,可必要与电池组认识。

使用MIVOLT展开液体浸泡式加热,可以从热源开始展开热传导,不必须二次间接冷却系统,从而获取更加非常简单的热管理解决方案。这一创意未来将会提升功率输入和电池寿命,减缓电池速度,同时降低成本,有效地解决问题里程情绪问题。

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华威大学生产工程学院先进设备驱动系统教授DavidGreenwood回应:“这某种程度是维持电池加热的问题,而且可以优化操作温度。


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